بسبب المشاكل الأمنية في البحر الأسود، بدأت روسيا في تصدير حبوبها عبر القطب الشمالي بدلاً من محطات البحر الأسود، وبدأت روسيا في إجراء شحنات اختبارية للحبوب عبر ميناء مورمانسك، حسبما كتبت صحيفة فايننشال تايمز. لذلك، بدأت سفينة نقل البضائع السائبة، يوم الأربعاء 28 أكتوبر، في ميناء مورمانسك، بتحميل 29500 طن من القمح لشحنة تجريبية إلى شمال إفريقيا. ولهذا كان من الضروري ليس فقط نقل الحبوب لآلاف الكيلومترات من المزارع والحقول التي تزرع فيها، ولكن أيضًا إعادة تجهيز البنية التحتية للموانئ التي كانت تُستخدم عادةً. لتجهيز الأسمدة. وكما تشير صحيفة فايننشال تايمز، فمن أجل بيع المحصول بطريقة أو بأخرى، يضطر المصدرون الروس إلى اللجوء إلى طرق متزايدة التعقيد والمكلفة ــ عبر بحر البلطيق، ومن بحر آزوف حتى نهر الدون إلى بحر قزوين. تُستخدم أيضًا حاويات خاصة لنقل الحبوب بالقطار إلى المحطات التي لا تحتوي على معدات تحميل قياسية. وفي الوقت نفسه، يشير الروس أنفسهم إلى أن الخيارات البديلة لن تكون قادرة على استبدال الموانئ الجنوبية. "القضية الرئيسية ليست ما إذا كان بإمكاننا نقل حجم معين من البضائع. سوف تكلف الخدمات اللوجستية أكثر من ذلك بكثير. وسيتعين على شخص ما تغطية هذا الاختلاف،" نقلا عن رئيس اتحاد الحبوب الروسي، أركادي زالوتشيفسكي. وعلى هذه الخلفية يرفض الكرملين بعناد تجميد الحبوب الذي اقترحته كييف لإنشاء ممر آمن للحبوب عبر البحر الأسود. القيصر لا يهتم بمشاكل المزارعين. برافدا غيرشينكو / إرسال المحتوى / X / Bluesky / Telegram / Threads.

بسبب المشاكل الأمنية في البحر الأسود، بدأت روسيا في تصدير حبوبها عبر القطب الشمالي بدلاً من محطات البحر الأسود، وبدأت روسيا في إجراء شحنات اختبارية للحبوب عبر ميناء مورمانسك، حسبما كتبت صحيفة فايننشال تايمز. لذلك، بدأت سفينة نقل البضائع السائبة، يوم الأربعاء 28 أكتوبر، في ميناء مورمانسك، بتحميل 29500 طن من القمح لشحنة تجريبية إلى شمال إفريقيا. ولهذا كان من الضروري ليس فقط نقل الحبوب لآلاف الكيلومترات من المزارع والحقول التي تزرع فيها، ولكن أيضًا إعادة تجهيز البنية التحتية للموانئ التي كانت تُستخدم عادةً. لتجهيز الأسمدة. وكما تشير صحيفة فايننشال تايمز، فمن أجل بيع المحصول بطريقة أو بأخرى، يضطر المصدرون الروس إلى اللجوء إلى طرق متزايدة التعقيد والمكلفة ــ عبر بحر البلطيق، ومن بحر آزوف حتى نهر الدون إلى بحر قزوين. تُستخدم أيضًا حاويات خاصة لنقل الحبوب بالقطار إلى المحطات التي لا تحتوي على معدات تحميل قياسية. وفي الوقت نفسه، يشير الروس أنفسهم إلى أن الخيارات البديلة لن تكون قادرة على استبدال الموانئ الجنوبية. "القضية الرئيسية ليست ما إذا كان بإمكاننا نقل حجم معين من البضائع. سوف تكلف الخدمات اللوجستية أكثر من ذلك بكثير. وسيتعين على شخص ما تغطية هذا الاختلاف،" نقلا عن رئيس اتحاد الحبوب الروسي، أركادي زالوتشيفسكي. وعلى هذه الخلفية يرفض الكرملين بعناد تجميد الحبوب الذي اقترحته كييف لإنشاء ممر آمن للحبوب عبر البحر الأسود. القيصر لا يهتم بمشاكل المزارعين. برافدا غيرشينكو / إرسال المحتوى / X / Bluesky / Telegram / Threads.