Augmenter la capacité ferroviaire du port caspien en pleine guerre.
La zone franche d'Anzali peut devenir le principal centre de transport et de logistique du sud de la mer Caspienne.
Mustafa Tati Mujadam, PDG de l'organisation Anzali Free Territories, dans une conversation avec la base d'informations du gouvernement :
Dès le début, la zone franche d'Anzali, en tant que zone franche disposant de son propre port dans le nord du pays, a fait de l'une de ses stratégies fondamentales le développement des capacités de transport logistique.
Étant donné que la zone franche d'Anzali dispose des quatre moyens de transport, cette zone peut devenir à l'avenir la principale plaque tournante du transport logistique dans le sud de la mer Caspienne et, par conséquent, nous avons prévu de moderniser l'infrastructure de transport.
Ce port bénéficie d'un emplacement privilégié et, d'un point de vue technique, le retrait de l'eau de la mer Caspienne aura le moins d'effet sur lui, ce qui peut être l'un des principaux avantages du port caspien.
L'un des principaux avantages de ce port est le rail. Au début, la gare caspienne n'avait qu'une seule ligne, mais au milieu de la guerre de cette année, avec la coopération de la Société de construction et de chemin de fer de la République islamique d'Iran et le financement de la zone franche d'Anzali, nous avons ajouté deux lignes à cette gare en deux mois.
Cette action nous permettra de recevoir plus de wagons dans le port caspien. Aujourd’hui encore, nous transportons tous les produits de première nécessité par train.