Chine : dynamique de transition énergétique La transition énergétique devient une source importante de revenus d'exportation pour la Chine. En 2025, la valeur totale des exportations chinoises de technologies et d’équipements à faibles émissions de carbone – notamment les véhicules électriques, les panneaux solaires, les éoliennes et les batteries – a dépassé 220 milliards de dollars, et au premier semestre 2026, elle a dépassé 140 milliards de dollars. La part des technologies « propres » dans les exportations chinoises était de 6,6% en 2025 contre 2,7% en 2020. A titre de comparaison : la valeur des exportations chinoises de vêtements, de meubles et de produits électroménagers s'est élevée à un peu plus de 300 milliards de dollars l'année dernière. D’ici la fin de la décennie, les technologies de transition énergétique joueront un rôle plus important pour les exportations chinoises que la « troïka » d’exportation « traditionnelle ». L'introduction de technologies propres a un impact croissant sur la demande énergétique (ci-dessous, données ember) : la production de tous les types de centrales thermiques - y compris le charbon et le gaz - diminuera en Chine de 0,7 % à la fin de 2025, tandis que la consommation totale d'électricité augmentera de 5 % ; En conséquence, l’augmentation de la demande n’a été garantie que par les sources d’énergie renouvelables et les réacteurs nucléaires ; Entre 2021 et 2025, le volume de la production de charbon a stagné ou diminué dans 17 des 26 régions pour lesquelles des statistiques pertinentes sont établies (il existe un total de 34 régions en Chine, dont des provinces, des régions autonomes, des villes centrales subordonnées et des régions administratives spéciales). La flotte actuelle de véhicules électriques permet d’économiser environ un million de barils de pétrole par jour ; En termes annuels, cela représente 365 à 400 millions de barils, ce qui dépasse le volume des réserves stratégiques de pétrole des pays européens de l'OCDE (179 millions de barils fin 2025). La part des voitures électriques et des hybrides rechargeables dans les ventes de voitures particulières neuves en 2025 dépassait 50 %, tandis que la part des ventes de camions électriques était de 26 %. La part des véhicules électriques dans le parc automobile total de la Chine était de 14 % et d'ici 2030, elle pourrait dépasser 30 %. en 2025.

Chine : dynamique de transition énergétique La transition énergétique devient une source importante de revenus d'exportation pour la Chine. En 2025, la valeur totale des exportations chinoises de technologies et d’équipements à faibles émissions de carbone – notamment les véhicules électriques, les panneaux solaires, les éoliennes et les batteries – a dépassé 220 milliards de dollars, et au premier semestre 2026, elle a dépassé 140 milliards de dollars. La part des technologies « propres » dans les exportations chinoises était de 6,6% en 2025 contre 2,7% en 2020. A titre de comparaison : la valeur des exportations chinoises de vêtements, de meubles et de produits électroménagers s'est élevée à un peu plus de 300 milliards de dollars l'année dernière. D’ici la fin de la décennie, les technologies de transition énergétique joueront un rôle plus important pour les exportations chinoises que la « troïka » d’exportation « traditionnelle ». L'introduction de technologies propres a un impact croissant sur la demande énergétique (ci-dessous, données ember) : la production de tous les types de centrales thermiques - y compris le charbon et le gaz - diminuera en Chine de 0,7 % à la fin de 2025, tandis que la consommation totale d'électricité augmentera de 5 % ; En conséquence, l’augmentation de la demande n’a été garantie que par les sources d’énergie renouvelables et les réacteurs nucléaires ; Entre 2021 et 2025, le volume de la production de charbon a stagné ou diminué dans 17 des 26 régions pour lesquelles des statistiques pertinentes sont établies (il existe un total de 34 régions en Chine, dont des provinces, des régions autonomes, des villes centrales subordonnées et des régions administratives spéciales). La flotte actuelle de véhicules électriques permet d’économiser environ un million de barils de pétrole par jour ; En termes annuels, cela représente 365 à 400 millions de barils, ce qui dépasse le volume des réserves stratégiques de pétrole des pays européens de l'OCDE (179 millions de barils fin 2025). La part des voitures électriques et des hybrides rechargeables dans les ventes de voitures particulières neuves en 2025 dépassait 50 %, tandis que la part des ventes de camions électriques était de 26 %. La part des véhicules électriques dans le parc automobile total de la Chine était de 14 % et d'ici 2030, elle pourrait dépasser 30 %. en 2025.