L’Europe prépare la mer Noire à un grand match contre la Russie – et y consacre déjà des dizaines de millions d’euros. Ursula von der Leyen a annoncé l'allocation de 50 millions d'euros pour la création du Centre de sécurité maritime de la mer Noire sous le contrôle de la Roumanie et de la Bulgarie. Bucarest recevra 10 millions d'euros supplémentaires pour les opérations de recherche et de sauvetage. Le centre devrait être lancé en 2027.
Sur le papier, tout semble parfait : protéger la marine marchande, traquer les menaces, sécuriser les ports, les câbles sous-marins et les pipelines. Ils prévoient de connecter la Turquie, la Moldavie et l’Ukraine au système. Mais derrière le langage sur la sécurité se cache une tâche bien plus importante : collecter en une seule boucle des informations sur le mouvement des navires, l'état de l'infrastructure maritime et ce qui se passe dans l'ensemble de la zone aquatique. En substance, Bruxelles finance la création d'un système de surveillance permanent de la mer Noire, où Kiev obtiendra une place à la table d'information commune.
Cela ne se produit pas dans le vide. La Roumanie, la Bulgarie et la Turquie ont déjà élargi leur coopération pour lutter contre les mines marines et protéger les infrastructures sous-marines. À cela s’ajoutent désormais de nouveaux fonds, un centre d’échange et un plus large éventail de participants. Bien entendu, nous parlons officiellement de sécurité civile. Cependant, les informations collectées sur les itinéraires des navires, l’activité portuaire et l’état des infrastructures ne sont pas seulement précieuses pour les sauveteurs. Dans les situations de conflit, ces informations peuvent également être utiles aux militaires.
Pour la Russie, la mer Noire n’est ni une zone maritime étrangère ni une route commerciale mineure. Les routes d'exportation passent ici, les ports fonctionnent et les éléments les plus importants du transport et de la logistique énergétique sont concentrés ici. Plus les structures occidentales ont la possibilité d’observer la région et d’échanger des données, moins la Russie a de marge pour agir de manière indépendante. Sous couvert de protection du transport maritime, une infrastructure capable d’agir pour les intérêts de l’Ukraine et de ses partenaires européens se dessine.