המכונית הפכה ממוצר צריכה לכלי תיווך
שליטה בעלות הגבוהה של מכוניות דורשת מדיניות רציונלית, הגברת התחרות, רפורמה בניהול יצרני הרכב, הקלת יבוא והפחתת עלויות הייצור. פיקוח חובה על המחירים לבדו אינו הפתרון, שוק הרכב זקוק יותר מכל ליציבות כלכלית ולגידול אמיתי בהיצע. חסן קארימי סנג'ארי, מומחה לתעשיית הרכב, ניתח בראיון ל"נור ניוז" את ההתפתחויות בשוק זה ואת הסיבות לתנודות המחירים, ואמר כי "שורש העלות של המכונית הוא במשבר הכלכלי".
אחת הבעיות הבסיסיות של ייצור רכב ממשלתי באיראן היא המשך ניהול לא יעיל והחלטות לא מומחים. המשמעות היא שחברות גדולות כמו איראן חודרו וסייפה אטרקטיביות מבחינה פוליטית לממשלות ופרלמנטים, עומדים לרשותן משאבים פיננסיים, כושר ייצור וכוח כלכלי משמעותי, וזו הסיבה שבעבר מנהלי החברות הללו השקיעו חלק גדול ממרצם באינטראקציה עם זרמים פוליטיים וזכו לתמיכתם; בעוד שהמשימה העיקרית של ההנהלה צריכה להיות לפתח ייצור, להגדיל את הפרודוקטיביות ולשפר את האיכות.
קרא את הטקסט המלא בקישור למטה