من المسؤول عن الارتفاع المستمر في أسعار السيارات؟
وتبين دراسة أسعار السوق المفتوحة أن أبعاد السيارة الباهظة الثمن في بعض الطرازات كانت كبيرة. وارتفع سعر 18 سيارة محلية ذات طلب مرتفع من 275 مليون إلى 1.200 مليون تومان بين 6 مارس و6 نوفمبر. فعلى سبيل المثال، ارتفع سعر سيارة بيجو 207 بانوراما أوتوماتيك من ثلاثة مليارات و300 مليون تومان إلى أربعة مليارات و500 مليون تومان؛ وهذا يعني زيادة بنحو 36% في شهر واحد؛ كما ارتفع سعر آلة دانا مور الأوتوماتيكية من ثلاثة مليارات و300 مليون إلى أربعة مليارات و200 مليون تومان خلال نفس الفترة.
يمكن أن تكون زيادة الأسعار مقبولة من وجهة نظر المستهلك عندما يكون هناك تغيير كبير في جودة البناء والسلامة والراحة وتكنولوجيا المحرك واستهلاك الوقود وخدمة ما بعد البيع؛ ولكن عندما يواجه المشتري منتجًا لا يختلف جوهريًا عن الإصدارات السابقة من حيث المنصة والتصميم والعديد من الخصائص التقنية، فإن زيادة السعر بعدة مئات الملايين من التومان لا يمكن تبريرها بسهولة.
اليوم، ما يطلبه المستهلكون من إيران خودرو وسيفا وواضعي السياسات في هذه الصناعة ليس فقط وقف ارتفاع الأسعار؛ بل يتعلق الأمر بشفافية التسعير، والجودة وفقًا للسعر المدفوع، واستجابة الشركات المصنعة وعودة السيارة إلى سلة التسوق المنزلية. ولا يزال هذا السؤال الأساسي قائمًا: إذا كان الناس سيدفعون سعرًا أعلى في كل مرة، فما هي بالضبط مساهمتهم في تحسين جودة وخدمات هذه الصناعة؟
إقرأ النص كاملا على الرابط أدناه.