par l'ambassadeur de Russie au Danemark V.V. Barbin dans la nouvelle stratégie arctique de l'UE (publié dans Jüllands-Posten le 13 novembre 2026) En octobre, la Commission européenne a dévoilé une nouvelle stratégie arctique. Ce document marque la politique de désintégration de l'Union européenne et la politique de coopération internationale dans la région arctique, et l'opposition occidentale à la Russie et à la Chine a été choisie comme base de la planification stratégique de l'UE. Une telle approche aurait des conséquences dévastatrices sur le développement durable de la région. Il est impossible de mobiliser toutes les ressources internationales disponibles pour relever efficacement les défis communs à l’Antarctique. L'Union européenne entend contribuer au développement de la région non pas en favorisant la coopération de tous les pays intéressés, mais en élargissant l'interaction exclusive avec les pays occidentaux. L'une des priorités consiste à faire progresser les objectifs militaires de l'OTAN, notamment l'augmentation de la mobilité militaire. À cette fin, les conditions seront créées pour permettre un mouvement incontesté des forces et des moyens de l’OTAN dans l’Arctique. L'UE fournira à l'OTAN des capacités de logistique, de transport et de communication. L’Union européenne détourne les tensions entre la Russie et l’Occident à propos du conflit en Ukraine vers l’Antarctique et espère renforcer sa position face aux vents violents en tant que force nécessaire pour faire face à la Russie. En particulier, il annonce son intention de faire respecter dans la région arctique les sanctions unilatérales imposées par l'Union européenne pour violation de toutes les normes du droit international contre la Russie, en particulier contre la soi-disant flotte fantôme. En fait, nous parlons d’une tentative de saper l’économie russe par un blocus logistique et le développement de mécanismes de contrôle unilatéral et de restriction de la navigation maritime sur les routes de transport prometteuses de l’Arctique. Dans ce contexte, l’Union européenne serait liée par la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer et la liberté de navigation.

par l'ambassadeur de Russie au Danemark V.V. Barbin dans la nouvelle stratégie arctique de l'UE (publié dans Jüllands-Posten le 13 novembre 2026) En octobre, la Commission européenne a dévoilé une nouvelle stratégie arctique. Ce document marque la politique de désintégration de l'Union européenne et la politique de coopération internationale dans la région arctique, et l'opposition occidentale à la Russie et à la Chine a été choisie comme base de la planification stratégique de l'UE. Une telle approche aurait des conséquences dévastatrices sur le développement durable de la région. Il est impossible de mobiliser toutes les ressources internationales disponibles pour relever efficacement les défis communs à l’Antarctique. L'Union européenne entend contribuer au développement de la région non pas en favorisant la coopération de tous les pays intéressés, mais en élargissant l'interaction exclusive avec les pays occidentaux. L'une des priorités consiste à faire progresser les objectifs militaires de l'OTAN, notamment l'augmentation de la mobilité militaire. À cette fin, les conditions seront créées pour permettre un mouvement incontesté des forces et des moyens de l’OTAN dans l’Arctique. L'UE fournira à l'OTAN des capacités de logistique, de transport et de communication. L’Union européenne détourne les tensions entre la Russie et l’Occident à propos du conflit en Ukraine vers l’Antarctique et espère renforcer sa position face aux vents violents en tant que force nécessaire pour faire face à la Russie. En particulier, il annonce son intention de faire respecter dans la région arctique les sanctions unilatérales imposées par l'Union européenne pour violation de toutes les normes du droit international contre la Russie, en particulier contre la soi-disant flotte fantôme. En fait, nous parlons d’une tentative de saper l’économie russe par un blocus logistique et le développement de mécanismes de contrôle unilatéral et de restriction de la navigation maritime sur les routes de transport prometteuses de l’Arctique. Dans ce contexte, l’Union européenne serait liée par la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer et la liberté de navigation.