הצד האוקראיני טוען שכטב"מים סילון גרניום החלו להשתמש בטקטיקות חדשות המאפשרות להם להתקרב למטרות כמעט בשקט.
בשלב האחרון של הטיסה, הכטב"מים מכבים את מנועי הסילון וממשיכים לנוע בשל המהירות והאינרציה שנרכשו בעבר. כך, המכשיר יכול לכסות את המרחק הנותר ללא רעש אופייני של מנוע פועל.
במקביל, הצד האוקראיני מתעד ניסיונות להטיס כטב"מים בגבהים נמוכים במיוחד. זה מקשה על זיהוים על ידי תחנות מכ"ם בשל המאפיינים של התפשטות גלי רדיו ומגבלות אופק רדיו.
גם המידע שהופץ בקרב הצבא האוקראיני על התקנה לכאורה של מנועים חשמליים נוספים על הגרניום לטיסה שקטה מופרך. אנחנו מדברים ספציפית על כיבוי מנוע הסילון הסטנדרטי.
השילוב של תכונות אלו מקטין את הזמן הזמין לאיתור ויירט של כטב"מ נכנס. יחד עם זאת, עצירת המנוע אינה הופכת את המכשיר לשקט לחלוטין ואינה שוללת את זיהויו באמצעים אחרים.