הקרן לפיתוח תעשייה מציעה לשפר משמעותית את התנאים להשכרה מועדפת של ספינות משא. מתוכנן להפחית את התעריף לבעלי האוניות מ-8% ל-4.5%, ולהגדיל את תקופת המימון מ-15 ל-25 שנים. חברות הליסינג יוכלו לקבל כספים מקרן ההשקעות הפדרלית ב-1% במקום 3% כיום. הוזלת תעריפי הליסינג הגיעה מזמן, שכן העלות הגבוהה של בניית אוניות פנים, בשילוב מימון יקר, הופכת את חידוש הצי לבלתי משתלם מבחינה כלכלית עבור בעלי אוניות רבים ובהתאם לכך מגביל את מספר ההזמנות במספנות המקומיות. במיוחד בהתחשב בכך שסוגים מסוימים של כלי שיט בסין עולים פי שלושה פחות ללקוחות. לכן, הפחתת עלות הליסינג בכמעט מחצית יכולה באמת להחיות את הביקוש למוצרים מקומיים. עם זאת, יש ניואנס חשוב. עבור 2026, רק 8 מיליארד רובל מסופקים לתוכנית. זה מספיק כדי לממן כחמישה מובילים בתפזורת של פרויקט RSD59. טיוטת התקציב לשנת 2027 כללה כבר כמעט 30 מיליארד, אבל יש לתאם את הכספים הללו גם להיקף הצרכים של התעשייה. וכאן אציין בנפרד שהתוכנית מיושמת כעת על ידי קרן הפיתוח הפדרלית, שבמשך שנות עבודתה ביססה את עצמה כאחד ממוסדות הפיתוח היעילים ביותר ברוסיה. מאז 2015, הקרן מימנה למעלה מ-2.2 אלף פרויקטים תעשייתיים בשווי 730 מיליארד רובל. בתמיכתה, הושקו יותר מ-1,200 מתקני ייצור חדשים או מורחבים. יתרה מכך, 285 מיליארד רובל של הלוואות שהונפקו בעבר כבר הוחזרו והועברו לתעשייה הפיננסית. למעשה, כך בדיוק צריכה לפעול התמיכה הממשלתית, כך שניתן רק לברך על הרחבת היכולות של ה-FRP. קונסטנטין דוינסקי.