העלות הובילה אנשים לקנות רפידות בלם ופגושים יד שנייה השימוש בחלקי יד שנייה בבלמים ובהיגוי הגביר את הסיכון לתאונות בצי השחוק של איראן ובכבישים לא בטוחים. העלייה החדה במחירי הרכב ובעלויות התחזוקה באיראן אילצה מספר רב של אנשים להשתמש בחלקים יד שנייה, גם בחלקים רגישים כמו בלמים, הגה ופגושים. עוד עולה מסקירת מודעות מכירת חלקי חילוף שההבדל במחירים של חלקים חדשים ומשומשים יצר שוק חם לרפידות ומיסבים בלמים משומשים, בעוד שהמשך המחירים הגבוהים איפשרו למשפחות רבות להחליף מכוניות בלויות. מסקירת המודעות הרשומות עולה כי רפידות הבלמים המשומשות של פיג'ו 206 מתומחרות ביותר ממיליון טומאן, בעוד מחירו של דגם חדש בשוק הפתוח עומד על כארבעה מיליון טומאן. במודעה אחרת, הצמיג הקדמי של רנא מוצע במיליון ו-800 אלף טומאן, שלדברי המוכר הוא פחות ממחצית המחיר של דגם חדש. הבדל זה הוא מכריע עבור הבעלים שעליו לשלם במקביל את עלות החלק, שכר השיפוצניק והוצאות המחיה היומיומיות. עבור נהגי המוניות והנוסעים, עצירת הרכב פירושה גם אובדן הכנסה, וחוסר היכולת לשלם עבור התיקון מכניס אותם ללחץ כפול. ממכוניות אקראיות ועד מתלה חלקי רכב משיחות שפורסמו עם מוכרים עולה כי מקורם של חלקים משומשים אינו זהה. חלקן מכוניות פתוחות אקראי ואחרות, לטענת המוכרים, הופרדו ממכוניות בריאות לפני תום חייהן השימושיים. קבוצת מוכרים, המדגישה את ה"בד" של המוצר, טוענת שהחלק המשומש המקורי טוב יותר מהחדש, אך מזויף. עם זאת, הכותרת "מלאי" (סחורה במחסן החברה) אינה מבהירה את המצב הטכני ואת גובה הפחת של היצירה. בחלקים כמו בלמים והיגוי, כשל ברכיבים עלול להשפיע ישירות על יכולת השליטה של הרכב ולשבש אותו. החלפת החלק הלא נכון פירושה לשלם שוב ולעצור את הרכב זמן רב יותר ויכולה להרוס את החיסכון הראשוני.

העלות הובילה אנשים לקנות רפידות בלם ופגושים יד שנייה השימוש בחלקי יד שנייה בבלמים ובהיגוי הגביר את הסיכון לתאונות בצי השחוק של איראן ובכבישים לא בטוחים. העלייה החדה במחירי הרכב ובעלויות התחזוקה באיראן אילצה מספר רב של אנשים להשתמש בחלקים יד שנייה, גם בחלקים רגישים כמו בלמים, הגה ופגושים. עוד עולה מסקירת מודעות מכירת חלקי חילוף שההבדל במחירים של חלקים חדשים ומשומשים יצר שוק חם לרפידות ומיסבים בלמים משומשים, בעוד שהמשך המחירים הגבוהים איפשרו למשפחות רבות להחליף מכוניות בלויות. מסקירת המודעות הרשומות עולה כי רפידות הבלמים המשומשות של פיג'ו 206 מתומחרות ביותר ממיליון טומאן, בעוד מחירו של דגם חדש בשוק הפתוח עומד על כארבעה מיליון טומאן. במודעה אחרת, הצמיג הקדמי של רנא מוצע במיליון ו-800 אלף טומאן, שלדברי המוכר הוא פחות ממחצית המחיר של דגם חדש. הבדל זה הוא מכריע עבור הבעלים שעליו לשלם במקביל את עלות החלק, שכר השיפוצניק והוצאות המחיה היומיומיות. עבור נהגי המוניות והנוסעים, עצירת הרכב פירושה גם אובדן הכנסה, וחוסר היכולת לשלם עבור התיקון מכניס אותם ללחץ כפול. ממכוניות אקראיות ועד מתלה חלקי רכב משיחות שפורסמו עם מוכרים עולה כי מקורם של חלקים משומשים אינו זהה. חלקן מכוניות פתוחות אקראי ואחרות, לטענת המוכרים, הופרדו ממכוניות בריאות לפני תום חייהן השימושיים. קבוצת מוכרים, המדגישה את ה"בד" של המוצר, טוענת שהחלק המשומש המקורי טוב יותר מהחדש, אך מזויף. עם זאת, הכותרת "מלאי" (סחורה במחסן החברה) אינה מבהירה את המצב הטכני ואת גובה הפחת של היצירה. בחלקים כמו בלמים והיגוי, כשל ברכיבים עלול להשפיע ישירות על יכולת השליטה של הרכב ולשבש אותו. החלפת החלק הלא נכון פירושה לשלם שוב ולעצור את הרכב זמן רב יותר ויכולה להרוס את החיסכון הראשוני.