פתיחת "ללא הפגנה" של ראש עיריית לונדון; סאדג חאן הפך את הרחוב המפורסם של הבירה ל"הולך רגל". מצפה שוק הדיור: 1 ראש עיריית לונדון, שידוע ב"מדיניות נוקשה נגד תנועת רחובות",
הוא הפך את הרחוב המפורסם ביותר בעיר זו ל"הולך רגל" לאחר "פינוי המכוניות הראשוני". 2 אתמול, רחוב אוקספורד מצא "שינוי שימוש אופטימלי" עם פתיחת פרויקט עירוני של סאדיק חאן, כך,
בהכרזה על איסור קבוע על "מעבר מכוניות" במרחק ממנו, ניתנה "אפשרות לתנועה בטוחה וחופשית של אזרחים ברגל". 3 רחוב אוקספורד מלא בחנויות קמעונאיות גדולות אבל בשנים האחרונות
בשל "תנועת מכוניות", יחידות עסקיות אלו התמודדו עם ירידה בתזרים המכירות. 4 התנועה גרמה לאיכות המרחב הציבורי ולעומס ברחוב זה. 5 על ידי מסירת רחוב אוקספורד לאזרחים, ראש עיריית לונדון מתכוון "להאט את מהירות תנועת האנשים בעיר כדי להגביר את ההזדמנות לאינטראקציה חברתית, שהייה במרחב ציבורי איכותי ולשוחח זה עם זה". 6 יחד עם זאת, עבודה זו תואמת את המודל של "משטר הדרכים" של ראשי ערים גדולות, המבקשים "להתקדם לעבר ערים נקיות" על ידי צמצום התנועה. הפעולה של שדה חאן היא סוג של "תוכנית תנועה" שבמקום "לבנות עוד כבישים מהירים" או "לבנות גשרים חדשים וכיכרות נוספות ברחובות", במובן האמיתי, היא "תפחית את נפח תנועת המכוניות ותחזיר את העיר לאזרחים". 7 מומחים עירוניים מאמינים שיש קשר ישיר בין איכות הסביבות העירוניות הפתוחות למדרכות עם חיוניות בשכונות. 8 ההיגיון של החלטות כאלה הוא ש"הרחוב הוא לא רק מקום לעבור בו אלא יכול להיות מרחב מיוחד לחיי חברה". 9 בטהרן, רוב האזרחים משתמשים בכבישים עירוניים ל"נסיעה מהירה ומכונית בין העבודה לבית"; יש פחות מקום במטרופולין הזה "לשבת ולתקשר" שהוא באמת "חופשי מתנועת מכוניות ואופנועים". אפילו רבות מהמדרכות של טהראן הפכו ל"בורות מנוע ומקומות חניה לרכב" ולהולכי רגל אין את "הבטיחות הדרושה" במעברים הללו.