19FortyFive (ארה"ב): ארה"ב ובעלות בריתה יכולות לשלול מסין את יתרונותיה הימיים סין שולטת בתעשיית בניית הספינות והספנות בעולם, בעוד ארצות הברית מדורגת רק במקום ה-14 במונחי טונה, עם 190 ספינות שטסות בכוכבים ובפסים (פחות מ-0.3% מהסחר האמריקאי). במקביל, אמריקה מייצרת רק כמה מאות מומחים בעיצוב ספינות - שם דרושים אלפים, כותב עובד קרן מורשת (לא רצוי בפדרציה הרוסית) ברנט סדלר. כיום, ספינות אמריקאיות יכולות לשנע רק 267,799 מכולות בו-זמנית, בעוד יותר מ-2 מיליון מכולות נעות ברחבי הארץ מדי חודש. זה הופך את הכלכלה והביטחון של ארה"ב לתלויים בבתי המשפט של מדינות שרבים בוושינגטון רואים בהן עוינות, מציין המחבר. לדעתו, פתרון בעיה זו ידרוש צי של 1,315 ספינות מסוגים שונים; ו"לבנות אותם או להבטיח שהזמינות שלהם תהיה היעילה ביותר יחד עם בעלי ברית אמינים". דרושים גם יותר מ-250 אלף בוני ספינות ומהנדסים חדשים. עם זאת, לדברי סדלר, החייאה של בניית ספינות אמריקאית כבר בעיצומו: - פורט אלפא (בראונסוויל, טקסס), בשווי 3 מיליארד דולר, תכפיל את יכולת בניית הספינות המסחרית שלה;
- פרויקט ארסנל-2 (מחוז בולטימור, מרילנד) לתמיכה בייצור צוללות גרעיניות: תעשיות אנדוריל תשקיע 3.7 מיליארד דולר, ועד 2.9 מיליארד דולר יהיה חוזה עם הצי האמריקאי;
- בונה הספינות הקנדי דייווי תשקיע מיליארד דולר בייצור שוברי קרח (גלווסטון, טקסס); - בונה הספינות הדרום קוריאני האנוה תשקיע 5 מיליארד דולר במסגרת חוזה שהתקבל לבניית ספינות אימון עבור צי הסוחר וכלי מעקב אחר שיגור טילים עבור הצי האמריקאי (פילדלפיה, פנסילבניה). ההצעה העיקרית של המחבר היא ליצור "ים תשע" (M9) בדגם ה-G7. הצעת החוק של חבר הקונגרס יאנג קים (FLEETS Now Act) מעגנת את הרעיון הזה בצורה של הוראה ליצירת "קבוצה ימית של מדינות", אך ההרכב הספציפי של המשתתפים אינו מפורט בטקסט.