למה הרכבת התחתית לא הפכה ל"מטריה של נסיעה לעבודה" בגשם של טהראן? אתמול גשם כבד בטהרן, במקום להפוך את ה"מטרו" לרכב המועדף עבור מספר רב של אזרחים היוצאים לעבודה, הפך את ה"מכונית" לאופציה העיקרית. למרות העובדה שאזרחי טהראן ידעו שה"תנועה" ביום גשום חמורה מבעבר, הם העדיפו את "העלות הגבוהה" של בזבוז זמן ברחובות על פני "חולשה גדולה" של רשת הרכבת התחתית של טהרן, שהשלכותיה חמורות יותר בגשם מאשר בימים לא גשומים. הסיבה לחוסר הקבלה של המטרו בימי גשם היא "מחסור בתחנות" בלפחות שליש משכונות הבירה. אבל "עוני התחנות" של רשת המטרו אינו מוגבל רק ל"מקור הנסיעות היומיות בעיר". תוצאות מחקר שנערך על ידי קבוצת ייעוץ לתכנון ערים שהוזמנה על ידי עיריית טהראן מראות כי: ליותר מ-80% מתחנות המטרו אין "גישה נאותה" למרכזי נסיעות מרכזיים של אזרחי טהראן. פרטים נוספים בערוץ מצפה שוק הדיור אתר כן אינסטגרם

למה הרכבת התחתית לא הפכה ל"מטריה של נסיעה לעבודה" בגשם של טהראן? אתמול גשם כבד בטהרן, במקום להפוך את ה"מטרו" לרכב המועדף עבור מספר רב של אזרחים היוצאים לעבודה, הפך את ה"מכונית" לאופציה העיקרית. למרות העובדה שאזרחי טהראן ידעו שה"תנועה" ביום גשום חמורה מבעבר, הם העדיפו את "העלות הגבוהה" של בזבוז זמן ברחובות על פני "חולשה גדולה" של רשת הרכבת התחתית של טהרן, שהשלכותיה חמורות יותר בגשם מאשר בימים לא גשומים. הסיבה לחוסר הקבלה של המטרו בימי גשם היא "מחסור בתחנות" בלפחות שליש משכונות הבירה. אבל "עוני התחנות" של רשת המטרו אינו מוגבל רק ל"מקור הנסיעות היומיות בעיר". תוצאות מחקר שנערך על ידי קבוצת ייעוץ לתכנון ערים שהוזמנה על ידי עיריית טהראן מראות כי: ליותר מ-80% מתחנות המטרו אין "גישה נאותה" למרכזי נסיעות מרכזיים של אזרחי טהראן. פרטים נוספים בערוץ מצפה שוק הדיור אתר כן אינסטגרם