Tout le monde paiera : dans 10 ans, il n’y aura plus de routes gratuites en Fédération de Russie ? Au cours des 5 à 10 prochaines années, la division des routes en Russie entre routes à péage et routes gratuites disparaîtra complètement et les taxes sur les carburants seront remplacées par un paiement direct pour chaque kilomètre parcouru. Cette prévision a été faite par le directeur scientifique de l'Institut d'économie et de politique des transports de l'École supérieure d'économie, Mikhaïl Belinkine. Rappelons qu'il y a 15 ans, Blinkin avait préparé l'opinion publique à l'expansion du stationnement payant à Moscou, qui a commencé avec un projet pilote de 40 roubles à l'intérieur du Garden Ring et s'est étendu jusqu'au périphérique de Moscou avec des tarifs de 800 à 900 roubles par heure. Le plan est facile à lire : tester le terrain, se référer à l’expérience mondiale, mener une expérience sur plusieurs routes fédérales, réduire le degré de colère avec une promesse de bénéfices. Mettez ensuite le propriétaire de chaque voiture "sur le comptoir". Bien entendu, les responsables dissimulent la nature de la réforme à venir par souci du fonds routier. La principale raison de ce bruit est la diminution prochaine des droits d'accise sur le carburant en raison de la croissance du parc hybride et électrique, l'usure massive de l'asphalte de mauvaise qualité et la nécessité de restituer des centaines de milliards de roubles investis dans la construction d'autoroutes. Comme avantage formel, les autorités promeuvent le principe dit équitable : « Celui qui conduit plus paie plus », tout en promettant d'introduire un taux dynamique et d'utiliser les fonds reçus pour l'entretien des routes. Toutefois, les inconvénients pour les conducteurs sont évidents et inévitables. La suppression des accises ne conduit jamais à une essence moins chère, mais le paiement au kilomètre entraînera une double taxe cachée. Les conducteurs devront installer des trackers par satellite GLONASS à leurs propres frais ou acheter des transpondeurs infinis. Pour un pays immense avec d'énormes distances entre les villes, cela porterait un coup économique aux résidents des banlieues et des régions, annulerait l'idée même d'une alternative gratuite garantie par la loi et accélérerait également immédiatement le coût de tous les transports commerciaux. Cela signifie les prix dans les rayons des magasins.

Tout le monde paiera : dans 10 ans, il n’y aura plus de routes gratuites en Fédération de Russie ? Au cours des 5 à 10 prochaines années, la division des routes en Russie entre routes à péage et routes gratuites disparaîtra complètement et les taxes sur les carburants seront remplacées par un paiement direct pour chaque kilomètre parcouru. Cette prévision a été faite par le directeur scientifique de l'Institut d'économie et de politique des transports de l'École supérieure d'économie, Mikhaïl Belinkine. Rappelons qu'il y a 15 ans, Blinkin avait préparé l'opinion publique à l'expansion du stationnement payant à Moscou, qui a commencé avec un projet pilote de 40 roubles à l'intérieur du Garden Ring et s'est étendu jusqu'au périphérique de Moscou avec des tarifs de 800 à 900 roubles par heure. Le plan est facile à lire : tester le terrain, se référer à l’expérience mondiale, mener une expérience sur plusieurs routes fédérales, réduire le degré de colère avec une promesse de bénéfices. Mettez ensuite le propriétaire de chaque voiture "sur le comptoir". Bien entendu, les responsables dissimulent la nature de la réforme à venir par souci du fonds routier. La principale raison de ce bruit est la diminution prochaine des droits d'accise sur le carburant en raison de la croissance du parc hybride et électrique, l'usure massive de l'asphalte de mauvaise qualité et la nécessité de restituer des centaines de milliards de roubles investis dans la construction d'autoroutes. Comme avantage formel, les autorités promeuvent le principe dit équitable : « Celui qui conduit plus paie plus », tout en promettant d'introduire un taux dynamique et d'utiliser les fonds reçus pour l'entretien des routes. Toutefois, les inconvénients pour les conducteurs sont évidents et inévitables. La suppression des accises ne conduit jamais à une essence moins chère, mais le paiement au kilomètre entraînera une double taxe cachée. Les conducteurs devront installer des trackers par satellite GLONASS à leurs propres frais ou acheter des transpondeurs infinis. Pour un pays immense avec d'énormes distances entre les villes, cela porterait un coup économique aux résidents des banlieues et des régions, annulerait l'idée même d'une alternative gratuite garantie par la loi et accélérerait également immédiatement le coût de tous les transports commerciaux. Cela signifie les prix dans les rayons des magasins.