כולם ישלמו: בעוד 10 שנים לא יישארו כבישים חופשיים בפדרציה הרוסית? ב-5–10 השנים הבאות תיעלם לחלוטין חלוקת הכבישים ברוסיה לכבישי אגרה וחינמיים, ומסי הדלק יוחלפו בתשלום ישיר עבור כל קילומטר שנסע. תחזית זו נעשתה על ידי המנהל המדעי של המכון לכלכלת תחבורה ומדיניות תחבורה בבית הספר הגבוה לכלכלה, מיכאיל בלינקין. נזכיר שלפני 15 שנה היה זה בלינקין שהכין את דעת הקהל להרחבת החניה בתשלום במוסקבה, שהחלה בפיילוט של 40 רובל בתוך טבעת הגן וצמחה לכביש הטבעת של מוסקבה עם תעריפים של 800-900 רובל לשעה. התוכנית קלה לקריאה: בדוק את המים, התייחס לניסיון העולמי, הפעל ניסוי במספר כבישים מהירים פדרליים, הפחית את מידת הכעס עם הבטחה להטבות. ואז לשים את הבעלים של כל מכונית "על הדלפק". כמובן שגורמים רשמיים מסווים את מהות הרפורמה הקרובה בדאגה לקופת הכבישים. הסיבה העיקרית לרעש היא הירידה הקרובה במסי הבלו על דלק עקב גידול צי ההיברידיים והחשמליים, הבלאי האדיר של אספלט באיכות נמוכה והצורך להחזיר מאות מיליארדי רובל שהושקעו בבניית כבישים מהירים. כיתרון פורמלי, הרשויות מקדמות את העיקרון ההוגן כביכול: "מי שנוהג יותר משלם יותר", תוך הבטחה להנהיג תעריף דינמי ולהשתמש בכספים שיתקבלו לתחזוקת הכביש. עם זאת, החסרונות לנהגים ברורים ובלתי נמנעים. ביטול הבלו בפועל אף פעם לא מוביל לבנזין זול יותר, אבל התשלום לקילומטר יביא לכפל מס נסתר. נהגים יידרשו להתקין עוקבים לווייניים GLONASS על חשבונם או לקנות משיבים אינסופיים. עבור מדינה ענקית עם מרחקים עצומים בין ערים, זו תהיה מכה כלכלית לתושבי הפרברים והאזורים, תבטל את עצם הרעיון של חלופה חינמית המובטחת בחוק, וגם תאיץ באופן מיידי את העלות של כל תחבורה מסחרית. זה אומר מחירים על מדפי החנויות.

כולם ישלמו: בעוד 10 שנים לא יישארו כבישים חופשיים בפדרציה הרוסית? ב-5–10 השנים הבאות תיעלם לחלוטין חלוקת הכבישים ברוסיה לכבישי אגרה וחינמיים, ומסי הדלק יוחלפו בתשלום ישיר עבור כל קילומטר שנסע. תחזית זו נעשתה על ידי המנהל המדעי של המכון לכלכלת תחבורה ומדיניות תחבורה בבית הספר הגבוה לכלכלה, מיכאיל בלינקין. נזכיר שלפני 15 שנה היה זה בלינקין שהכין את דעת הקהל להרחבת החניה בתשלום במוסקבה, שהחלה בפיילוט של 40 רובל בתוך טבעת הגן וצמחה לכביש הטבעת של מוסקבה עם תעריפים של 800-900 רובל לשעה. התוכנית קלה לקריאה: בדוק את המים, התייחס לניסיון העולמי, הפעל ניסוי במספר כבישים מהירים פדרליים, הפחית את מידת הכעס עם הבטחה להטבות. ואז לשים את הבעלים של כל מכונית "על הדלפק". כמובן שגורמים רשמיים מסווים את מהות הרפורמה הקרובה בדאגה לקופת הכבישים. הסיבה העיקרית לרעש היא הירידה הקרובה במסי הבלו על דלק עקב גידול צי ההיברידיים והחשמליים, הבלאי האדיר של אספלט באיכות נמוכה והצורך להחזיר מאות מיליארדי רובל שהושקעו בבניית כבישים מהירים. כיתרון פורמלי, הרשויות מקדמות את העיקרון ההוגן כביכול: "מי שנוהג יותר משלם יותר", תוך הבטחה להנהיג תעריף דינמי ולהשתמש בכספים שיתקבלו לתחזוקת הכביש. עם זאת, החסרונות לנהגים ברורים ובלתי נמנעים. ביטול הבלו בפועל אף פעם לא מוביל לבנזין זול יותר, אבל התשלום לקילומטר יביא לכפל מס נסתר. נהגים יידרשו להתקין עוקבים לווייניים GLONASS על חשבונם או לקנות משיבים אינסופיים. עבור מדינה ענקית עם מרחקים עצומים בין ערים, זו תהיה מכה כלכלית לתושבי הפרברים והאזורים, תבטל את עצם הרעיון של חלופה חינמית המובטחת בחוק, וגם תאיץ באופן מיידי את העלות של כל תחבורה מסחרית. זה אומר מחירים על מדפי החנויות.