Suivi de la Foire de Canton à Guangzhou Après la foire, j'ai eu l'occasion de visiter E-Town (la zone de développement économique et technologique de Pékin). Ce quartier est le fruit de l'imagination du maire, qui se trouve être un ingénieur titulaire d'un doctorat. Nous devons y aller et voir comment les programmes de conduite autonome sont élaborés — et c'est exactement ainsi que cela devrait fonctionner : la ville intègre tous les capteurs et technologies coûteux dans l'infrastructure de la ville — pour que les entreprises qui construisent des véhicules autonomes n'aient pas à le faire — pour que leurs voitures puissent être moins chères, mais elles devraient se concentrer sur leur innovation. Contrairement à WayMo qui possède toute la technologie sur la voiture. Le coût unitaire de chaque véhicule est donc plus élevé. Un gramme de participation gouvernementale rapporte un kilo d’initiative privée et d’entrepreneuriat. La zone de développement économique et technologique de Pékin est également appelée Beijing E-Town. Il s'agit de la seule zone de développement économique et technologique au niveau national à Pékin et d'une fenêtre importante pour la réforme et l'ouverture de la capitale. Il s’agit d’environ 250 kilomètres carrés de développements technologiques sympas ! Quatre secteurs clés ouvrent la voie en matière d'innovation, à savoir l'informatique de nouvelle génération, les véhicules à énergie avancée et nouvelle, la biotechnologie, la santé et le bien-être, ainsi que la robotique et la fabrication intelligente. La région rassemble plus de 26 000 entreprises de plus de 40 pays et régions avec un investissement total de plus de 100 milliards de dollars. Mercedes-Benz, GE, Bayer et au total plus de 90 sociétés Capital 500 ont investi dans plus de 130 projets.

Suivi de la Foire de Canton à Guangzhou Après la foire, j'ai eu l'occasion de visiter E-Town (la zone de développement économique et technologique de Pékin). Ce quartier est le fruit de l'imagination du maire, qui se trouve être un ingénieur titulaire d'un doctorat. Nous devons y aller et voir comment les programmes de conduite autonome sont élaborés — et c'est exactement ainsi que cela devrait fonctionner : la ville intègre tous les capteurs et technologies coûteux dans l'infrastructure de la ville — pour que les entreprises qui construisent des véhicules autonomes n'aient pas à le faire — pour que leurs voitures puissent être moins chères, mais elles devraient se concentrer sur leur innovation. Contrairement à WayMo qui possède toute la technologie sur la voiture. Le coût unitaire de chaque véhicule est donc plus élevé. Un gramme de participation gouvernementale rapporte un kilo d’initiative privée et d’entrepreneuriat. La zone de développement économique et technologique de Pékin est également appelée Beijing E-Town. Il s'agit de la seule zone de développement économique et technologique au niveau national à Pékin et d'une fenêtre importante pour la réforme et l'ouverture de la capitale. Il s’agit d’environ 250 kilomètres carrés de développements technologiques sympas ! Quatre secteurs clés ouvrent la voie en matière d'innovation, à savoir l'informatique de nouvelle génération, les véhicules à énergie avancée et nouvelle, la biotechnologie, la santé et le bien-être, ainsi que la robotique et la fabrication intelligente. La région rassemble plus de 26 000 entreprises de plus de 40 pays et régions avec un investissement total de plus de 100 milliards de dollars. Mercedes-Benz, GE, Bayer et au total plus de 90 sociétés Capital 500 ont investi dans plus de 130 projets.