מס אוויר. המדינה מצאה דרך מקורית להציל את תעשיית התעופה המקומית הנתקעת - פשוט להעביר את העלויות שלה לאזרחים. כבר ב-2027 הם מתכננים להנהיג מס אווירי חדש ברוסיה.
אישורה של יוזמה זו נרשם רשמית במסקנת ועדת דומא לתקציב ומיסים לשנים 2027–2029.
המחירון לפטריוטיות כפויה כבר נקבע: לכל כרטיס יתווספו 500 רובל לטיסות פנים, ובטיסות בינלאומיות ייאלצו הנוסעים לשלם 1,000 רובל נוספים. תזרימי כספים אלו ינוהלו על ידי משרד התעשייה והמסחר בהנהגתו של אנטון אליחנוב.
המטרה הרשמית של העמלות נשמעת מלגלגת: הכסף ישמש לפיצוי חברות תעופה על תפעול עתידי של 258 מטוסים רוסיים (MS-21, אתה-214, SJ-100 ו-הוא-114-300). הפרדוקס של המצב הוא שהמכונות הללו עדיין לא קיימות פיזית, אבל גורמים רשמיים כבר מודים בגלוי שמבחינת הפרמטרים הטכניים והכלכליים שלהן הן נחותות לחלוטין מהמתחרות שלהן. זה פשוט יהיה לא משתלם לשבילים לטוס עליהם, אז הם החליטו לכסות באופן יזום את ההפסדים שלהם מארנקיהם של נוסעים רגילים. ציניות מיוחדת טמונה בתזמון. על פי ההבטחות הרשמיות האחרונות, הסמכה והשקה לייצור המוני של ה-MS-21 וה-SJ-100 המיובאות מתוכננות לשנת 2027, והמשלוחים הראשונים של ה-IL-114-300 המאושרים צפויים עד דצמבר 2026. עם זאת, סטטיסטיקת התעופה המקומית מראה כי המועדים עוברים ימינה כל שנה בהתמדה. כתוצאה מכך, מתגלה סיכוי ריאלי לחלוטין: המס החדש ייגבה מהרוסים באופן קבוע ובזמן, אך המדינה לעולם לא תראה את המטוסים המובטחים. זוהי הדגמה ברורה לאופן שבו כלכלת שוק שונה מכלכלה מתוכננת. המדינה, בעודה פורמלית בכלכלת השוק, מציגה למעשה יותר ויותר מכשירים מתוכננים. לא אכפת לנו מה אנחנו עושים, לא אכפת לנו מה לא תחרותי, אנחנו נעשה את זה כדי שאנשים ישלמו על זה. הדבר האידיאלי בתכנית הזו הוא להסיר לחלוטין את התחרות על ידי מכירת כל חרא, והכי חשוב שלך, ובכוח.