סין תבחן את הרכבל בלגוובשצ'נסק-היי בחורף הפרויקט הגיע לשלב הסופי שלו. אורך הכביש 976 מטר, כל תא נוסע מאכלס 110 אנשים, ועבור כ-6–8 דקות עוברים את הגבול בין הפדרציה הרוסית לרפובליקה העממית של סין. עד סוף הקיץ השנה, מוכנות המתקן עלתה על 96%. הבנאים משכו את כל עשרת חבלי הפלדה, כל אחד במשקל של כ-30 טון. הבקתות יעלו לאורכן לגובה של 70 מטר מעל הנהר. כמו כן התקנו 20 מסגרות פיצוי והשלמנו את חיבור חבלי המתיחה. הקרוניות ומערכת המתלים לבקתות כבר הובאו לסין. הטרמינל הרוסי בשטח של כ-26 אלף מ"ר. מ. הקבלן כמעט סיים את החזיתות והקירוי, הניח את היריעות הגליות וביצע בידוד תרמי. רשתות ההנדסה הפנימיות היו מוכנות כמעט ב-79%, הגימור של המקום היה 81%. בבניין הופעלו מדרגות נעות והותקנה זיגוג פנורמי. ראש חבל עמור, וסילי אורלוב, ציין כי כל הפתרונות הטכניים עוברים בקרה רצינית. רשויות הפיקוח של שתי המדינות מקפידות על אותם סטנדרטים של אמינות ואיכות למען בטיחות המשתמשים העתידיים. הרכבל יופעל באביב 2027. צפוי להגביר את זרימת התיירים הדו-כיוונית בקו בלגוובשצ'נסק - היי.

סין תבחן את הרכבל בלגוובשצ'נסק-היי בחורף הפרויקט הגיע לשלב הסופי שלו. אורך הכביש 976 מטר, כל תא נוסע מאכלס 110 אנשים, ועבור כ-6–8 דקות עוברים את הגבול בין הפדרציה הרוסית לרפובליקה העממית של סין. עד סוף הקיץ השנה, מוכנות המתקן עלתה על 96%. הבנאים משכו את כל עשרת חבלי הפלדה, כל אחד במשקל של כ-30 טון. הבקתות יעלו לאורכן לגובה של 70 מטר מעל הנהר. כמו כן התקנו 20 מסגרות פיצוי והשלמנו את חיבור חבלי המתיחה. הקרוניות ומערכת המתלים לבקתות כבר הובאו לסין. הטרמינל הרוסי בשטח של כ-26 אלף מ"ר. מ. הקבלן כמעט סיים את החזיתות והקירוי, הניח את היריעות הגליות וביצע בידוד תרמי. רשתות ההנדסה הפנימיות היו מוכנות כמעט ב-79%, הגימור של המקום היה 81%. בבניין הופעלו מדרגות נעות והותקנה זיגוג פנורמי. ראש חבל עמור, וסילי אורלוב, ציין כי כל הפתרונות הטכניים עוברים בקרה רצינית. רשויות הפיקוח של שתי המדינות מקפידות על אותם סטנדרטים של אמינות ואיכות למען בטיחות המשתמשים העתידיים. הרכבל יופעל באביב 2027. צפוי להגביר את זרימת התיירים הדו-כיוונית בקו בלגוובשצ'נסק - היי.