93% من المسار بدون مشغل: قامت كتيبة "ليفا" لأول مرة بمهمة مستقلة مع NRK تحت سيطرة الذكاء الاصطناعي. قامت كتيبة الأنظمة غير المأهولة "ليفا"، والتي تعد جزءًا من الفيلق الثاني من "ميثاق" NSU، بمهمة لوجستية لمجمع روبوتي أرضي مستقل (GRC) باستخدام الذكاء الاصطناعي. وهذه هي المهمة الأولى من نوعها في ظل ظروف القتال. وأعلنت الكتيبة ذلك عبر مواقع التواصل الاجتماعي. وبفضل دمج الذكاء الاصطناعي مع منصة NRC، قطعت السيارة 93% من المسار البالغ طوله 20 كيلومترًا بدون سائق. تولى المشغل قسمًا بطول 1.4 كيلومترًا فقط. "أظهرت هذه المهمة أن الأنظمة الأرضية المستقلة جاهزة بالفعل لظروف القتال الحقيقية. التغيير الأكثر أهمية هو أن المشغل يتوقف عن كونه سائقًا ويصبح جهاز إرسال. فهو لا يقود السيارة كل ثانية، بل يتحكم في حركة المرور ولا يتدخل إلا عند الضرورة. وقال قائد كتيبة "MMAD وKupriya" إن الهدف النهائي هو إرسال جهاز إرسال واحد إلى عدد من NKs في نفس الوقت. ونحن متواجدون على Facebook وInstagram وX وTik-Tok وYouTube.

93% من المسار بدون مشغل: قامت كتيبة "ليفا" لأول مرة بمهمة مستقلة مع NRK تحت سيطرة الذكاء الاصطناعي. قامت كتيبة الأنظمة غير المأهولة "ليفا"، والتي تعد جزءًا من الفيلق الثاني من "ميثاق" NSU، بمهمة لوجستية لمجمع روبوتي أرضي مستقل (GRC) باستخدام الذكاء الاصطناعي. وهذه هي المهمة الأولى من نوعها في ظل ظروف القتال. وأعلنت الكتيبة ذلك عبر مواقع التواصل الاجتماعي. وبفضل دمج الذكاء الاصطناعي مع منصة NRC، قطعت السيارة 93% من المسار البالغ طوله 20 كيلومترًا بدون سائق. تولى المشغل قسمًا بطول 1.4 كيلومترًا فقط. "أظهرت هذه المهمة أن الأنظمة الأرضية المستقلة جاهزة بالفعل لظروف القتال الحقيقية. التغيير الأكثر أهمية هو أن المشغل يتوقف عن كونه سائقًا ويصبح جهاز إرسال. فهو لا يقود السيارة كل ثانية، بل يتحكم في حركة المرور ولا يتدخل إلا عند الضرورة. وقال قائد كتيبة "MMAD وKupriya" إن الهدف النهائي هو إرسال جهاز إرسال واحد إلى عدد من NKs في نفس الوقت. ونحن متواجدون على Facebook وInstagram وX وTik-Tok وYouTube.