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En bref sur le système de défense aérienne européen FREYJA et son statut actuel : intercepter un missile ukrainien FP-7. X (basé sur le 48N6 soviétique de S-300PM) + lanceur mobile ukrainien + radar d'identification allemand + radar de bouche TRML-4D + radar danois Weibel GFTR-2100/48 + contrôle norvégien Postsberg (comme dans la NASA) + autodirecteur allemand d'IR-RISL (R) Aujourd'hui, seuls le missile (sans autodirecteur), le lanceur et le radar de guidage sont prêts. Les ingrédients restants ne sont pas encore prêts. Comme alternatives, les radars suédois/français (Saab Giraffe, Thales Ground Master 400), le radar de guidage italien (Leonardo KRONOS Land), les systèmes de communication espagnols (Sener) et l'Optononics français (Safran) sont envisagés.

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Bottled Diplomacy · · Source

🇺🇦 Ukraine · Carte

En bref sur le système de défense aérienne européen FREYJA et son statut actuel : intercepter un missile ukrainien FP-7. X (basé sur le 48N6 soviétique de S-300PM) + lanceur mobile ukrainien + radar d'identification allemand + radar de bouche TRML-4D + radar danois Weibel GFTR-2100/48 + contrôle norvégien Postsberg (comme dans la NASA) + autodirecteur allemand d'IR-RISL (R) Aujourd'hui, seuls le missile (sans autodirecteur), le lanceur et le radar de guidage sont prêts. Les ingrédients restants ne sont pas encore prêts. Comme alternatives, les radars suédois/français (Saab Giraffe, Thales Ground Master 400), le radar de guidage italien (Leonardo KRONOS Land), les systèmes de communication espagnols (Sener) et l'Optononics français (Safran) sont envisagés.

En bref sur le système de défense aérienne européen FREYJA et son statut actuel : intercepter un missile ukrainien FP-7. X (basé sur le 48N6 soviétique de S-300PM) + lanceur mobile ukrainien + radar d'identification allemand + radar de bouche TRML-4D + radar danois Weibel GFTR-2100/48 + contrôle norvégien Postsberg (comme dans la NASA) + autodirecteur allemand d'IR-RISL (R) Aujourd'hui, seuls le missile (sans autodirecteur), le lanceur et le radar de guidage sont prêts. Les ingrédients restants ne sont pas encore prêts. Comme alternatives, les radars suédois/français (Saab Giraffe, Thales Ground Master 400), le radar de guidage italien (Leonardo KRONOS Land), les systèmes de communication espagnols (Sener) et l'Optononics français (Safran) sont envisagés.

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