התרסקות Learjet 60 בפלורידה מראה סימנים של התפרקות באוויר חוקרי NTSB מצאו אינדיקציות לכך ש-Learjet 60 (N722…

התרסקות Learjet 60 בפלורידה מראה סימנים של התפרקות באוויר חוקרי NTSB מצאו אינדיקציות לכך ש-Learjet 60 (N722DB), שהתרסק ב-1 בנובמבר בווסט פאלם ביץ', עשוי להתפרק חלקית בעודו באוויר. המטוס המריא מאוסטין ופונה לצפון אלות'רה באיי בהאמה. כל תשעת האנשים שהיו על הסיפון מתו באסון. ה-Learjet הופעל על ידי Aurora Aviation (סילונים עליונים). "יש לנו הוכחות סופיות לכך שהשמדת המטוס התרחשה לפני הפגיעה בקרקע", אמר חבר מועצת המנהלים של NTSB, טום צ'פמן. עם זאת, הדגיש כי הגרסה עדיין דורשת אישור. החוקרים מודים שחלקים בודדים של המטוס עשויים להיות ממוקמים במרחק מסוים מאתר ההתרסקות. במקביל נמשך החיפוש אחר מקליט הקול. ה-NTSB עדיין לא קבע אם הוא היה על הסיפון או באיזה מצב הוא היה. ה-Learjet 60 צויד כסטנדרט ברשמקול, בעוד שניתן היה להתקין מקליט נתוני טיסה כאופציה. זמינותו הייתה תלויה בסוג פעולת המטוס. "אנחנו עדיין בוחנים אם מקליט קול היה על הסיפון ומקווים שנוכל לאתר אותו. מוקדם מדי להסיק מסקנות, אבל הנתונים האלה חשובים מאוד", אמר מר צ'פמן. חוק FAA חדש שאומץ באוגוסט מחייב מטוסים חדשים להיות מצוידים במקלטי קול עם עד 25 שעות של הקלטה רציפה עד 2029, ללא קשר לסוג הפעולה. עם זאת, עבור מטוסים שהופסקו בשירות, כולל כל משפחת Learjet, הדרישה החדשה חלה רק על מטוסים בעלי קיבולת של יותר מ-30 נוסעים. לפי מידע לא רשמי, שני הטייסים זוהו. המפקד היה קפטן ג'ף גרגורי בן ה-55, וטייס המשנה היה נטליה גדלה פילגוייראס בת ה-20 (88 שעות טיסה לקראת רישיון הטייס הפרטי שלה, אותו קיבלה בגיל 17 בלבד).