Le premier Boeing 737 MAX 10 quitte la nouvelle chaîne de production d'Everett Le 26 octobre, le premier 737 MAX 10 (737-10) est sorti de la nouvelle ligne de production Northern Line de l'usine Boeing d'Everett, dans l'État de Washington. L'avion est destiné à la compagnie aérienne canadienne WestJet, opérateur de lancement du 737-10. Sept autres avions sont actuellement à différents stades d'assemblage. North Line est devenue la quatrième ligne de production du 737 MAX. La ligne a ouvert le 10 juillet, deux ans plus tard que prévu, alors que Boeing faisait face aux conséquences de l'accrochage d'un bouchon de porte sur le 737 MAX le 8 janvier 2024. Le nouveau site est plus grand que les lignes existantes à Renton et permet l'assemblage des gros 737 MAX 10 en séquence, sans déplacer les avions les uns vers les autres. Le lancement intervient six jours après la certification du 737 MAX 10 par la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis. Le lancement de la ligne devrait aider Boeing à augmenter la production de la famille 737 MAX. Désormais, le constructeur ambitionne d'atteindre une cadence de 42 avions par mois, puis 47, et enfin 52. Cet avion ne sera pas forcément le premier livré au client. Boeing devra modifier les premiers exemples, notamment en installant un capteur d'angle d'attaque amélioré et en affinant le système d'antigivrage du moteur. Boeing n'a pas précisé de délai ni de coût pour le correctif, et les premières livraisons des 737 MAX 7 et 737 MAX 10 sont prévues pour 2027. De plus, la FAA doit encore approuver séparément la chaîne de production elle-même. Les dix premiers avions seront assemblés à faible cadence, tout en testant progressivement le fonctionnement de tous les processus de production. AviaNews par télégramme | Aéroport alternatif à Max.

Le premier Boeing 737 MAX 10 quitte la nouvelle chaîne de production d'Everett Le 26 octobre, le premier 737 MAX 10 (737-10) est sorti de la nouvelle ligne de production Northern Line de l'usine Boeing d'Everett, dans l'État de Washington. L'avion est destiné à la compagnie aérienne canadienne WestJet, opérateur de lancement du 737-10. Sept autres avions sont actuellement à différents stades d'assemblage. North Line est devenue la quatrième ligne de production du 737 MAX. La ligne a ouvert le 10 juillet, deux ans plus tard que prévu, alors que Boeing faisait face aux conséquences de l'accrochage d'un bouchon de porte sur le 737 MAX le 8 janvier 2024. Le nouveau site est plus grand que les lignes existantes à Renton et permet l'assemblage des gros 737 MAX 10 en séquence, sans déplacer les avions les uns vers les autres. Le lancement intervient six jours après la certification du 737 MAX 10 par la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis. Le lancement de la ligne devrait aider Boeing à augmenter la production de la famille 737 MAX. Désormais, le constructeur ambitionne d'atteindre une cadence de 42 avions par mois, puis 47, et enfin 52. Cet avion ne sera pas forcément le premier livré au client. Boeing devra modifier les premiers exemples, notamment en installant un capteur d'angle d'attaque amélioré et en affinant le système d'antigivrage du moteur. Boeing n'a pas précisé de délai ni de coût pour le correctif, et les premières livraisons des 737 MAX 7 et 737 MAX 10 sont prévues pour 2027. De plus, la FAA doit encore approuver séparément la chaîne de production elle-même. Les dix premiers avions seront assemblés à faible cadence, tout en testant progressivement le fonctionnement de tous les processus de production. AviaNews par télégramme | Aéroport alternatif à Max.