أول طائرة بوينغ 737 ماكس 10 تنطلق من خط إنتاج إيفريت الجديد في 26 أكتوبر، خرجت أول طائرة 737 ماكس 10 (737-10) من خط إنتاج الخط الشمالي الجديد في مصنع بوينغ في إيفريت بولاية واشنطن. الطائرة مخصصة لشركة الطيران الكندية WestJet، مشغل إطلاق الطائرة 737-10. وهناك سبع طائرات أخرى حاليا في مراحل مختلفة من التجميع. أصبح North Line خط الإنتاج الرابع لطائرة 737 MAX. تم افتتاح الخط في 10 يوليو، أي بعد عامين من الموعد المقرر، حيث تعاملت بوينغ مع عواقب تعليق سدادة باب الطائرة 737 ماكس في 8 يناير 2024. الموقع الجديد أكبر من الخطوط الموجودة في رينتون ويسمح بتجميع طائرات 737 ماكس 10 الكبيرة بالتسلسل، دون تحريك الطائرات لبعضها البعض. ويأتي الإطلاق بعد ستة أيام من اعتماد 737 ماكس 10 من قبل إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA). ومن المفترض أن يساعد إطلاق الخط شركة بوينج على زيادة إنتاج عائلة 737 ماكس. وتهدف الشركة المصنعة الآن إلى الوصول إلى معدل 42 طائرة شهريًا، ثم 47، وفي النهاية 52. لن تكون هذه الطائرة بالضرورة هي الأولى التي يتم تسليمها للعميل. وسيتعين على شركة بوينغ تعديل النماذج الأولية، بما في ذلك تركيب جهاز استشعار محسّن لزاوية الهجوم وتحسين نظام مكافحة الجليد في المحرك. لم تحدد بوينغ إطارًا زمنيًا أو تكلفة للإصلاح، ومن المقرر أن يتم التسليم الأول لطائرات 737 ماكس 7 و737 ماكس 10 في عام 2027. بالإضافة إلى ذلك، لا يزال يتعين على إدارة الطيران الفيدرالية الموافقة بشكل منفصل على خط الإنتاج نفسه. وسيتم تجميع الطائرات العشر الأولى بمعدل منخفض، مع اختبار تشغيل جميع عمليات الإنتاج تدريجياً. AviaNews عن طريق برقية | مطار بديل في ماكس.

أول طائرة بوينغ 737 ماكس 10 تنطلق من خط إنتاج إيفريت الجديد في 26 أكتوبر، خرجت أول طائرة 737 ماكس 10 (737-10) من خط إنتاج الخط الشمالي الجديد في مصنع بوينغ في إيفريت بولاية واشنطن. الطائرة مخصصة لشركة الطيران الكندية WestJet، مشغل إطلاق الطائرة 737-10. وهناك سبع طائرات أخرى حاليا في مراحل مختلفة من التجميع. أصبح North Line خط الإنتاج الرابع لطائرة 737 MAX. تم افتتاح الخط في 10 يوليو، أي بعد عامين من الموعد المقرر، حيث تعاملت بوينغ مع عواقب تعليق سدادة باب الطائرة 737 ماكس في 8 يناير 2024. الموقع الجديد أكبر من الخطوط الموجودة في رينتون ويسمح بتجميع طائرات 737 ماكس 10 الكبيرة بالتسلسل، دون تحريك الطائرات لبعضها البعض. ويأتي الإطلاق بعد ستة أيام من اعتماد 737 ماكس 10 من قبل إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA). ومن المفترض أن يساعد إطلاق الخط شركة بوينج على زيادة إنتاج عائلة 737 ماكس. وتهدف الشركة المصنعة الآن إلى الوصول إلى معدل 42 طائرة شهريًا، ثم 47، وفي النهاية 52. لن تكون هذه الطائرة بالضرورة هي الأولى التي يتم تسليمها للعميل. وسيتعين على شركة بوينغ تعديل النماذج الأولية، بما في ذلك تركيب جهاز استشعار محسّن لزاوية الهجوم وتحسين نظام مكافحة الجليد في المحرك. لم تحدد بوينغ إطارًا زمنيًا أو تكلفة للإصلاح، ومن المقرر أن يتم التسليم الأول لطائرات 737 ماكس 7 و737 ماكس 10 في عام 2027. بالإضافة إلى ذلك، لا يزال يتعين على إدارة الطيران الفيدرالية الموافقة بشكل منفصل على خط الإنتاج نفسه. وسيتم تجميع الطائرات العشر الأولى بمعدل منخفض، مع اختبار تشغيل جميع عمليات الإنتاج تدريجياً. AviaNews عن طريق برقية | مطار بديل في ماكس.