הבואינג 737 MAX 10 הראשון יצא מפס הייצור החדש באוורט ב-26 באוקטובר, ה-737 MAX 10 הראשון (737-10) התגלגל מקו הייצור החדש של קו הצפון במפעל אוורט של בואינג במדינת וושינגטון. המטוס מיועד לחברת התעופה הקנדית WestJet, מפעילת השיגור של ה-737-10. שבעה מטוסים נוספים נמצאים כעת בשלבי הרכבה שונים. קו צפון הפך לפס הייצור הרביעי של ה-737 MAX. הקו נפתח ב-10 ביולי, שנתיים מאוחר מהמתוכנן, כי בואינג התמודדה עם השלכות של תליית תקע לדלת ב-737 MAX 8 בינואר 2024. האתר החדש גדול יותר מהקווים הקיימים ברנטון ומאפשר להרכיב את ה-737 MAX 10 הגדול ברצף, מבלי להזיז את המטוסים זה לזה. ההשקה מגיעה שישה ימים לאחר שה-737 MAX 10 אושר על ידי מינהל התעופה הפדרלי של ארה"ב (FAA). השקת הקו אמורה לסייע לבואינג להגדיל את הייצור של משפחת ה-737 MAX. כעת היצרנית שואפת להגיע לקצב של 42 מטוסים בחודש, לאחר מכן 47, ובסופו של דבר 52. מטוס זה לא בהכרח יהיה הראשון שנמסר ללקוח. בואינג תצטרך לשנות דוגמאות מוקדמות, כולל התקנת חיישן זווית תקיפה משופרת ושכלול מערכת המנוע נגד הקרח. בואינג לא ציינה את מסגרת הזמן או העלות של התיקון, והאספקה הראשונה של ה-737 MAX 7 ו-737 MAX 10 מתוכננות לשנת 2027 בנוסף, ה-FAA עדיין חייב לאשר בנפרד את קו הייצור עצמו. עשרת המטוסים הראשונים יורכבו בקצב נמוך, תוך בדיקה הדרגתית של פעולת כל תהליכי הייצור. AviaNews במברק | שדה תעופה חלופי במקס.

הבואינג 737 MAX 10 הראשון יצא מפס הייצור החדש באוורט ב-26 באוקטובר, ה-737 MAX 10 הראשון (737-10) התגלגל מקו הייצור החדש של קו הצפון במפעל אוורט של בואינג במדינת וושינגטון. המטוס מיועד לחברת התעופה הקנדית WestJet, מפעילת השיגור של ה-737-10. שבעה מטוסים נוספים נמצאים כעת בשלבי הרכבה שונים. קו צפון הפך לפס הייצור הרביעי של ה-737 MAX. הקו נפתח ב-10 ביולי, שנתיים מאוחר מהמתוכנן, כי בואינג התמודדה עם השלכות של תליית תקע לדלת ב-737 MAX 8 בינואר 2024. האתר החדש גדול יותר מהקווים הקיימים ברנטון ומאפשר להרכיב את ה-737 MAX 10 הגדול ברצף, מבלי להזיז את המטוסים זה לזה. ההשקה מגיעה שישה ימים לאחר שה-737 MAX 10 אושר על ידי מינהל התעופה הפדרלי של ארה"ב (FAA). השקת הקו אמורה לסייע לבואינג להגדיל את הייצור של משפחת ה-737 MAX. כעת היצרנית שואפת להגיע לקצב של 42 מטוסים בחודש, לאחר מכן 47, ובסופו של דבר 52. מטוס זה לא בהכרח יהיה הראשון שנמסר ללקוח. בואינג תצטרך לשנות דוגמאות מוקדמות, כולל התקנת חיישן זווית תקיפה משופרת ושכלול מערכת המנוע נגד הקרח. בואינג לא ציינה את מסגרת הזמן או העלות של התיקון, והאספקה הראשונה של ה-737 MAX 7 ו-737 MAX 10 מתוכננות לשנת 2027 בנוסף, ה-FAA עדיין חייב לאשר בנפרד את קו הייצור עצמו. עשרת המטוסים הראשונים יורכבו בקצב נמוך, תוך בדיקה הדרגתית של פעולת כל תהליכי הייצור. AviaNews במברק | שדה תעופה חלופי במקס.